SäHKöAUTON OSTAJAN KANNATTAA VARAUTUA YLLäTTäVääN MENOERääN – TYYTYMäTTöMYYS YLEISTä
Sähköauton rengaskulumaa tulee seurata polttomoottoriautoja tiheämmin.
Sähköautot ovat painavampia ja niissä on totuttua enemmän vääntöä. Yhä useampi sähköauton ostanut yllättyy negatiivisesti renkaiden kulumistahtiin.
Tällaiseen tulokseen päätyi yhdysvaltalaisen J.D. Powerin tutkimus.
Vuonna 1968 perustetun data-analytiikka-, ohjelmisto- ja kuluttajatutkimusyrityksen sähköauton renkaita koskevassa tutkimuksessa havaittiin, että ainakaan yhdysvaltalaisille kuluttajille ei oltu kerrottu sähköauton hankintavaiheessa tarpeeksi renkaiden kulumistahdista.
Ja sehän närästää kuluttajaa.
Rengaspalautetta tutkaillut Automotive News puhuu sähköauton rengassarjan uusimisesta jo samantapaisena vuosihuoltotoimenpiteenä kuin polttomoottoriautojen öljynvaihto.
Se muistuttaa talvirenkaattomissa maissa renkaiden paikan vaihtamisen sähköauton vetävältä akselilta rullaavalle olevan oleellinen kohta useiden mallien vuosittaisessa huolto-ohjelmassa.
Tällaiseen ei olla totuttu pelkillä suvikumeilla suhattaessa, joten kyseessä on kuluttajia yllättänyt uusi huoltotarvekohta.
AN:n mukaan esimerkiksi Ford Mustang Mach E:n yhdysvaltalaisessa huolto-ohjelmassa suositellaan joko uusimaan renkaat, vaihtamaan niiden paikkaa tai ainakin tarkastamaan kulutuspinta 10 000 mailin (16 093 km) välein. Hyundai Ioniq 6:n vastaava väli on vain 8 500 mailia (13 680 km).
LUE MYÖS: